將來十年物流手藝行業八大趨向展望(總結篇)

文章來歷:火鳳凰軟件
2021-03-29

本文轉載自公家號:Jeff在線

作者:王祖錦

在總結篇之前,作者另有上、下兩篇文章在公家號Jeff在刊發,感樂趣的伴侶能夠或許去看一看。

物流是一個陳舊的行業,它的變更首要受兩個大的方面影響:一方面是市場須要打算的變更促使供給鏈運作構造和物流運作構造響應調劑以知足客戶須要并成立高的運作效力;別的一方面,手藝的前進使得咱們有不時優化晉升經營運作效力的空間。咱們正處于市場須要疾速變更,同時物流手藝(出格是倉儲物流手藝(Intralogistics Technology))也處于新手藝起頭不時出現的時期,并且,以往的履歷告知咱們,某些新的手藝能夠或許轉變市場款式。在我前兩篇文章的闡發中,咱們已能夠或許“看到”將來物流手藝的生長利用將給咱們物風行業打算發生的嚴峻的變更,盡力“看到”或預感到將來的嚴峻的變更,對咱們每一個物流人都長短常首要的,此中有些變更是底子性的打算的變更(變更),影響到咱們大大都人,咱們須要先做籌辦。本文對后面兩篇文章(上篇和下篇)對于將來十年物流手藝趨向闡發和展望做進一步的梳理總結,同時對相干范疇將會發生的影響做進一步的思慮闡發,供大師參考。1.將來的展望闡發的要點總結(點擊上面圖片縮小看)

2.將來趨向展望邏輯圖(點擊圖片縮小看)

3.對于支線高鐵貨運+地區汽運形式的思慮補充

后面兩篇對將來趨向的展望內容收到伴侶圈的主動反映,大局部的概念長短常鼓動勉勵的,感覺現階段對將來的變更趨向的思慮切磋長短常首要的/成心義的,也收到一些伴侶對詳細展望范疇的本身的概念反應,包羅高鐵貨運可否沖擊汽車公路支線運輸,和WMS將來的生長方面。

展望將來十年高鐵貨運將取得鼎力的生長成為跨區支線運輸的首要氣力并且對支線汽運構成沖擊,這看上去與今朝運輸物風行業的生長扶植標的目的完整相背的,近幾年新的貨運平臺扶植延續加碼,本錢市場更是對此不時大資金投入,都是嚴峻看好運輸物流“萬億級”的市場。我的懂得是本錢市場是對互聯網經濟下運輸/配送物流鼎力看好,只是現今時期可挑選的適合互聯網經濟物流的運輸形式(疾速+矯捷+最優本錢)也只要汽運,并且咱們恰好處于汽車無人化的初始階段,二者疊加成為風口(大局部本錢都是追趕已閃現的風口)。但從咱們的現實場景來看,若是咱們從高一點的天空向空中鳥瞰,天天天下公路上奔馳的有數“螞蟻搬家”一樣“細小的”貨運車輛,每部車上只要二三十噸的貨色,支線要跑一千到兩三千千米,耗時兩到三天,并且須要一個或兩個駕駛職員辛勞著,還要遭到氣候的影響,我馬上感覺這效力太太太低了,這些車輛還形成龐雜的動力耗損和排放(汪峰同窗在微信中給我反應補充,感覺國度面對動力打算的計謀調劑,和碳排放節制的請求,新動力的利用和公路運輸占比會有很大變更)。這些場景已日復一日延續幾十年了,咱們能夠習感覺常,大師都在想法對這套體系不時優化。可是,將來物流市場范圍將延續增添,咱們還要增添幾多車輛?再制作幾多公路?能耗和排放會增添幾多?若何進一步晉升基于汽運為絕對主導的物流經營體系效力?咱們有甚么方式呢?(我看不到有太好的方式!)當咱們有新的效力更高的出產力挑選時,咱們固然會做出轉變若是高鐵貨運時期真的到來,支線物流效力極大進步,汽運主疆場的地區物流扶植將成為重點(現實上頭尾兩頭的物流一向存在效力低本錢高的題目,咱們應當但愿更多本錢和手藝投入到地區物流扶植中)。



4.對于物流機械人的生長思慮補充

現實上物流機械人已在鼎力生長,這已是存在的現實,不須要我展望。我想展望是物流機械人市場會生長多大,出格是對相干物流財產打算帶來的接洽關系性的變更標的目的和變更巨細。作為征詢參謀,在不時的與客戶和市場企業的供給鏈物流專業人士的協作交換中,會不時的從他們的概念中獲得開導。在幾年前的一次鉆研會上,雀巢中國物流擔任人Emily在分享他們的履歷時說“咱們不時的闡發物流倉儲運作中的各個關鍵,若是有某個局部適合新手藝(主動化/智能化)利用的,咱們會對局部停止優化革新,不時進步運作效力”(這不完整是她的原話,是我懂得的抒發,夸大的是對已有倉儲運作的各個局部延續優化)。在與歐萊雅的協作進程中,物流擔任人Cissy對主動化/智能化手藝的利用概念是“咱們接待柔性的主動化手藝利用”(扶植柔性的供給鏈物流體系應答將來營業打算增添的不肯定性),三江購物的辦理層也有近似的清楚的概念,都請求柔性。傳統的主動化手藝已很是多了,也履歷了很長時辰的市場利用,但到明天主動化利用的名目占比仍是偏小的,大局部時辰的緣由會歸到某些名目主動化手藝與傳統手藝比擬本錢上風不夠較著。現實上,限定傳統主動化手藝利用的還要別的兩方面首要的緣由,一個緣由是大局部主動化名目都觸及投資大的題目,別的一個緣由是實行進程比擬龐雜(新名目制作能夠或許,但已有的物流舉措措施大范圍革新是有難度的)。與傳統主動化手藝差別,物流機械人手藝除大師公認的“柔性”上風外,在利用推行方面另有四大的上風:

一是實行難度小,對已有的物流舉措措施不須要大的革新,對現有的平常出產功課不會形成大的影響,并且遠期來看大局部手藝必然會完成“即插即用”的簡略單純實行。

二是兼容度大,與現場已有的運作因素包羅人和裝備的協作兼容度大。

三是“無孔不入”,它能夠或許對堆棧和車間物流功課的良多的局部停止優化革新,投資能夠或許很小。

四是“巨細通吃”,它適合大的智能化物流舉措措施扶植,也適合中小型的物流舉措措施扶植和革新,最簡略的利用便是高低工序間點到點的物料搬運。


是以,物流機械人的利用推行速率會超越你的設想。


5.對于物流手藝集成生長的思慮

將來,跟著智能物流裝備手藝不時增添,一個物流中間(或制功課工場)所利用的智能裝備也將愈來愈多,一方面,已有的物流舉措措施的局部智能化革新,使得物流舉措措施面對多個WCS之體系的辦理題目;別的一方面,新建的物流舉措措施能夠有很是多種功課因素到場協作,包羅物流人、AGV叉車、搬運類機械人、取貨功課機械人、傳統主動化手藝、主動包裝手藝等,須要加倍壯大功效的WCS體系,能夠包羅中臺構造體系和良多的子體系,算法和智能優化體系。對這類浩繁智能裝備手藝到場協作的高度智能物流舉措措施的扶植,須要很是好的打算設想才能和集成實行才能。集成實行中,最首要的才能在于WCS體系,單機效力只是一方面(或不是最首要的尋求),最首要的是若何完成全體體系效力(system performance)最大化。那末,是現有的從主動化手藝集成基因生長起來的集成商有上風,仍是以智能機械報酬基因的新型的集成商更有上風?這將取決于試圖成為將來智能物流集成商的企業的手藝氣力。在我懂得中,WCS既有裝備手藝屬性,又有經營辦理屬性,或還應當包羅運作智能優化屬性(如:經由過程機械人進修,把握SKU的庫存狀況和出貨頻次狀況,實時優化存儲戰略和揀貨位打算),當時,具有這些功效的體系能夠不叫WCS了,能夠或許叫“WXS”(X代表超等強的功效),也能夠或許叫WSSWarehousing Smart System),還能夠或許叫WIS Warehousing intelligent system)。(寫到這里,我又想起后面第二篇展望中談到的WMS的生長窘境題目)WCS 一方面辦理節制浩繁的各種智能和主動化裝備手藝,又反過去從智能裝備的運轉中不時獲得反應能量,跟著利用辦理的裝備越多,獲得的能量也就越大,不時體內輪回自我加強,表現在集成商企業中的是成立了一支壯大的手藝步隊(不是發賣步隊)。也便是說,將來優異的集成商企業必須是有壯大的手藝步隊的手藝型公司,手藝職員數目上也是龐雜的,適合這類將來愿景的是那些具有智能物流大野心的集成商。別的一方面,將來市場也存在很是多的小范圍的智能物流手藝利用名目(出格時已有舉措措施的局部智能化革新名目),那些大的集成商能夠看不上這塊市場,是以市場會存在浩繁的小范圍的智能物流體系集成商,手藝請求絕對簡略。


好了,到這里我對將來物流手藝趨向展望闡發(思慮)將告一段落,這外面有理性的思慮也有我小我理性的局部,算是舉一反三,大師感覺成心義的局部能夠或許參考,沒意思的局部疏忽便是了,有些局部能夠或許在將來幾年市場演化中加以存眷。

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