操縱APS排程,完成物料須要的按時拉動

文章來歷:APS研討
2021-03-12

1+ 媒介

按照日解凍功課打算計較出日物料須要,并按照物料推銷前置周期、運輸周期完成供給商的按時、不定量送料,是抱負的物料拉動體例,不只為供給商的出產打算支配供給按照,也同時能夠完成工場庫存物料大幅度下降,完成物料的高活動性。
要完成供給商物料的日功課打算拉動,須要處理以下題目:第一,是累計在必然周期內的須要總量(這個周期,須要與推銷前置周期婚配)。第二,是企業向供給商宣布日須要打算,而宣布日須要打算的前置前提這天排程(預期)。

2+ 周期累計量計較

周期累計量的計較,起首要界說出物料的推銷前置周期。
汽車零部件行業是今朝辦理最規范和成熟的行業之一,參考汽車零部件行業的規范做法,能夠模仿履行。普通環境下,汽車主機廠會宣布月轉動的年度整車的出產打算,汽車零部件行業的配套企業,按照整車的配套,拆解一級件。將一級件的月須要量、月末日作為MRP的輸出,計較出便宜件年度的須要量,由APS停止無限產能排程后,計較出SKU的日須要量,按照推銷前置期、向前歸集須要日和須要量。推銷前置期,能夠分為日(每1日送料)、3日(每3日送料)、6(每周送料)、15(每雙周送料)、30日(每一個月送料)、90日(每季送料)、180(每半年送料)等。須要注重的是:第一,該須要量是向前累計,即須要量是推銷前置期(含運輸周期)的T0的須要量。如月度須要量,是月初1日的須要量而非月末30日的須要量,須要日期有嚴酷的差別,恰好與制品的出運日相反(制品的出運須要日,普通是指月末)。第二,該須要量是打算量,而非肯定量。特別是接納逐日、每3日、每周、每雙周轉動送料的。送料的頻次穩定,可是送料量是會變更的。由于定單須要、出產品質非常、排程變更等均會形成須要量的變更。

3+ 按時不定量送料完成

操縱APS的日排程功效,停止定單須要、補庫須要的日排程。
APS還能夠設置解凍周期,完成T0+N的日排程。按照日排程,計較得出每一個SKU級的日須要(長周期)清單。按照日排程須要,讓供給商停止許諾(不須要許諾就默許)。若是須要許諾的,則APS須要停止預排,供給商對預排的物料須要停止許諾,APS按照許諾后的送料定單(送料打算,顛末許諾后變為肯定的送料定單)停止實排,宣布新的日功課打算。

4+ 供給商送料

供給商按照已許諾的送料定單,并按照劃定的送料日程支配,停止“按時(期)不定量”的JIT送料。

5+ 緩沖掩護(寧靜庫存)

若是要斟酌到短前送料的缺料危險,則能夠設置寧靜庫存停止緩沖。
寧靜庫存量的巨細,能夠按照缺貨的危險肯定,普通設置為推銷距離期的最大耗用量的1.5倍,也能夠用夠用天數來肯定。APS在計較日須要量時,會起首考利缺乏寧靜庫量,而后再計較定單須要。APS中普通把寧靜庫存量的優先級會最高。

6+ 難點

起首,須要完成APS的日排程
要完成APS體系的順遂上線,不只須要有充足的估算,還須要有比擬好的根本數據和相干的信息體系撐持(ERP、MES等)。

其次,須要與供給商告竣按時、不定量送貨的計謀和談

要完成供給商的按時、不定量的送貨,須要企業與供給商簽定計謀協作和談,須要成立持久的協作干系。不成立深摯的協作干系,是不太能夠完成按時、不定量的JIT送料。其三,完成按時、不定量的送料,還須要斟酌經濟批量按時、不定量的周期性送料,須要斟酌供給商的經濟批量。該經濟批量的巨細,與企業的現實須要量、與供給商的周期均有干系,須要綜合評審,并且須要與供給商協商后才能夠肯定,不然供給商的出產本錢、送貨本錢均比擬高。

7+ 結語

實在,要完成物料供給的JIT,日排程是根本任務。不完成日排程,沒法完成物料供給的JIT。

而要做到日排程,APS是最根基的體系須要。

而要完成APS體系,須要ERP和MES(最少是ERP)的體系撐持,還須要高品質的根本數據撐持。

而ERP、MES扶植和較好根本數據成立,須要有充足好的根本辦理程度撐持!

而根本辦理程度的撐持,須要有迷信的構造布局和公道的體例保證,特別是具備專業程度的職員撐持!

而情愿承當迷信的構造布局和公道的體例保證,須要有高度的計謀撐持!

撐持計謀的,是充足的遠見、任務和愿景!

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